- 21 Янв 2025
- 3,000
- 1,053
- 1,921
Инициатор темы
- Друг форума
- Автор темы
- Администратор
- Модер.
- Команда форума
- #1
К такому выводу пришли исследователи из Технического университета Граца, изучившие данные об авариях в Австрии за 2012–2024 годы. Для анализа выбрали 20 тыс. ДТП, в которых в машине находились один мужчина и одна женщина, и хотя бы один из них пострадал.
Женщины получали травмы в 90% аварий, мужчины - в 57%. При этом тяжелые травмы у женщин фиксировали даже при меньшей скорости столкновения.
Чтобы разобраться в причинах, самые неочевидные случаи реконструировали в компьютерной модели: меняли положение сидений, наклон спинки, скорость столкновения, работу ремней и подушек безопасности.
Одна из причин повышенной опасности для женщин - системы безопасности десятилетиями тестировались под «среднего мужчину». Эталонный манекен в краш-тестах - это усредненный мужчина, а «женские» версии - уменьшенные копии «мужчины», в которых не учтены различия в ширине таза и плеч, строении грудной клетки. Такие модели некорректны для 95% женщин.
Кроме того, женщины чаще ездят на пассажирском сиденье, а сильно откинутая спинка или отодвинутое кресло снижают эффективность ремней и подушек безопасности. Проблема та же - в краш-тестах используют «средних» людей, которые «правильно» сидят в машине с идеальной осанкой.
Компаниям рекомендуют устанавливать ремни, которые подстраиваются под телосложение и положение пассажира, тестировать системы на разных типах тел, в том числе с помощью цифровых моделей, чтобы не проводить миллионы краш-тестов.
Справедливо ли проектировать безопасность авто «под мужчин»?
